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भीड़भाड़ शुल्क
शहरी क्षेत्रों में यातायात की भीड़भाड़ की बढ़ती समस्या को दूर करने के लिए "congestion charging" शब्द की उत्पत्ति 1990 के दशक के अंत में हुई थी। 2003 में शुरू की गई लंदन की भीड़भाड़ शुल्क योजना की सफलता के बाद इस अवधारणा को लोकप्रियता मिली, जिसका उद्देश्य भीड़भाड़ को कम करना, वायु गुणवत्ता में सुधार करना और सार्वजनिक परिवहन के लिए राजस्व का एक स्थायी स्रोत प्रदान करना था। यह शब्द अपने आप में पीक ऑवर्स के दौरान अत्यधिक भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में वाहन चलाने के लिए मोटर चालकों से शुल्क वसूलने की प्रथा को संदर्भित करता है। शुल्क से उत्पन्न राजस्व का उपयोग आमतौर पर सार्वजनिक परिवहन, सड़क रखरखाव और अन्य स्थायी गतिशीलता पहलों को निधि देने के लिए किया जाता है। स्टॉकहोम, सिंगापुर और मिलान जैसे दुनिया भर के शहरों ने भीड़भाड़ शुल्क योजनाओं को अपनाया है, जिससे यातायात प्रवाह और पर्यावरण प्रदर्शन में महत्वपूर्ण सुधार हुआ है। कुल मिलाकर, भीड़भाड़ शुल्क एक अभिनव नीति उपकरण है जिसने स्थायी शहरी विकास में एक मूल्यवान योगदान के रूप में मान्यता प्राप्त की है।
शहर के केंद्र में यातायात की भीड़ को कम करने के प्रयास में, सरकार ने व्यस्त समय के दौरान क्षेत्र में प्रवेश करने वाले सभी वाहनों के लिए भीड़भाड़ शुल्क प्रणाली लागू की है।
भीड़भाड़ शुल्क योजना प्रभावी साबित हुई है, जिससे सड़क पर कारों की संख्या में उल्लेखनीय कमी आई है तथा वायु गुणवत्ता में उल्लेखनीय सुधार हुआ है।
भीड़भाड़ शुल्क के कारण सार्वजनिक परिवहन में यात्रा के समय में उल्लेखनीय कमी आई है, क्योंकि बसों और रेलगाड़ियों को अब पहले जैसी भीड़भाड़ का सामना नहीं करना पड़ता।
कुछ यात्रियों ने भीड़भाड़ शुल्क प्रणाली के प्रति अपना विरोध व्यक्त करते हुए दावा किया है कि इसकी लागत बहुत अधिक है तथा इससे उन लोगों को अनुचित रूप से दंडित किया जाता है जिनके पास परिवहन के वैकल्पिक साधन नहीं हैं।
प्रारंभिक प्रतिरोध के बावजूद, भीड़भाड़ शुल्क के प्रति समर्थन बढ़ गया है, क्योंकि लोगों को भीड़भाड़ कम होने और वायु गुणवत्ता में सुधार के लाभ दिखने लगे हैं।
भीड़भाड़ शुल्क से प्राप्त राजस्व को सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क में पुनः निवेश किया जा रहा है, तथा यात्रियों को अधिक टिकाऊ विकल्प उपलब्ध कराने के लिए नए बस मार्ग और साइकिल लेन क्रियान्वित किए जा रहे हैं।
भीड़भाड़ शुल्क की सफलता के कारण दुनिया भर के अन्य शहरों में भी इसी प्रकार की योजनाएं लागू की गई हैं, क्योंकि सरकारें टिकाऊ परिवहन को बढ़ावा दे रही हैं और शहरी भीड़भाड़ की समस्या से निपट रही हैं।
भीड़भाड़ शुल्क की सबसे लोकप्रिय आलोचनाओं में से एक यह है कि यह भीड़भाड़ को चार्जिंग क्षेत्र के बाहर अन्य क्षेत्रों की ओर मोड़ देता है, जिससे शहरी क्षेत्रों में भीड़भाड़ और प्रदूषण का एक सतत चक्र बन जाता है।
इस आलोचना के बावजूद, कई विशेषज्ञों का तर्क है कि शहरी भीड़भाड़ से निपटने और टिकाऊ परिवहन को बढ़ावा देने के लिए भीड़भाड़ शुल्क एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, क्योंकि यह यात्रियों को सार्वजनिक परिवहन, साइकिल या पैदल चलने के लिए प्रोत्साहित करता है।
जैसे-जैसे शहर बढ़ते जा रहे हैं और भीड़भाड़ एक गंभीर मुद्दा बनता जा रहा है, शहरी परिवहन और सतत विकास से संबंधित बहस में भीड़भाड़ शुल्क निस्संदेह एक विवादास्पद लेकिन महत्वपूर्ण विषय बना रहेगा।
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