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सिकुड़ने की गुंजाइश का स्थान
"crumple zone" शब्द को पहली बार 1950 के दशक में ऑटोमोटिव इंजीनियर जॉन टी. हफ़ ने पेश किया था। क्रम्पल ज़ोन की अवधारणा कार दुर्घटनाओं और उसके बाद होने वाली मौतों की तेज़ी से बढ़ती संख्या के समाधान के रूप में उभरी। हफ़ ने महसूस किया कि ज़्यादातर कार टक्करें कम गति पर होती हैं, जो 35 मील प्रति घंटे से भी कम होती हैं, लेकिन फिर भी इन दुर्घटनाओं के कारण सवारियों को गंभीर चोटें या मौतें होती हैं। एक नियमित संरचना में, जब किसी वस्तु पर अचानक बल लगाया जाता है, तो लगाया गया बल सीधे उस पर स्थानांतरित हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप वह विफल हो जाती है, जिससे लोगों को गंभीर चोटें लगती हैं या संरचनात्मक क्षति होती है। इस समस्या को कम करने के लिए, हफ़ ने एक अवधारणा प्रस्तावित की, जिसमें एक कार के सामने एक इंजीनियर्ड सेक्शन होगा जो प्रभाव के बिंदु पर जानबूझकर ढहने योग्य होगा। यह ज़ोन टक्कर के बल को अवशोषित करेगा और बल को सीधे सवारियों पर स्थानांतरित करने के बजाय धीरे-धीरे विकृत हो जाएगा, जिससे यात्रियों को चोट लगने का जोखिम कम हो जाएगा। हफ़ के "कोलैप्स ज़ोन" या "crumple zone" अवधारणा का इस्तेमाल अब ऑटोमोटिव उद्योग में कारों में सुरक्षा सुविधा के रूप में आम तौर पर किया जाता है जो कम गति की टक्करों के प्रभाव को काफी हद तक कम करता है। क्रम्पल ज़ोन बनाकर, ऑटोमेकर यात्रियों के लिए एक सुरक्षित और सुरक्षित वातावरण प्रदान कर सकते हैं, जिससे कारें यात्रियों के लिए एक सुरक्षित विकल्प बन जाती हैं।
टक्कर की स्थिति में, कार के अगले हिस्से का क्रम्पल जोन धीरे-धीरे टूटने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ताकि टक्कर के बल को अवशोषित किया जा सके और अंदर बैठे यात्रियों की सुरक्षा हो सके।
कार के साइड दरवाजे का क्रम्पल जोन टक्कर लगने पर संकुचित हो जाता है, जिससे साइड-इम्पैक्ट टक्करों के दौरान सुरक्षा बढ़ जाती है।
कार के पिछले हिस्से का क्रम्पल जोन बाकी बॉडी की तुलना में कम कठोर होता है, जिससे पीछे से टक्कर लगने पर यह नियंत्रित तरीके से ढह जाता है।
आधुनिक कारों में क्रम्पल जोन के डिजाइन में पिछले कुछ वर्षों में काफी सुधार हुआ है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च प्रभाव वाली टक्करों में चोटें कम होती हैं।
किसी भीषण दुर्घटना के दौरान, क्रम्पल क्षेत्र ऊर्जा का एक महत्वपूर्ण भाग अवशोषित कर लेता है, जिससे वाहन के अंदर बैठे लोगों पर स्थानांतरित होने वाला बल कम हो जाता है।
कार के अगले हिस्से में क्रम्पल जोन को इस प्रकार से डिजाइन किया गया है कि वह संकुचित और क्रम्पल हो जाए, जिससे आमने-सामने की टक्कर के दौरान आगे की सीट पर बैठे लोगों के पैर और टांगों में चोट लगने का खतरा कम हो जाता है।
नवीनतम प्रौद्योगिकियों के कारण कार निर्माता ऐसे क्रम्पल जोन बना सकते हैं, जो नियंत्रित और कुशल तरीके से ऊर्जा का क्षय करने के लिए डिजाइन किए गए हैं, जिससे दुर्घटनाओं के दौरान यात्रियों को बड़ी चोट लगने का जोखिम न्यूनतम हो जाता है।
कार की छत में क्रम्पल जोन को इस प्रकार डिजाइन किया गया है कि यह पलटने पर ढह जाए, जिससे प्रभाव बल अवशोषित हो जाए और अंदर बैठे लोगों की सुरक्षा हो।
कार के बम्पर में क्रम्पल जोन को इस प्रकार डिजाइन किया गया है कि यह कम गति की टक्कर की स्थिति में ऊर्जा को अवशोषित कर लेता है, जिससे वाहन की संरचना और आंतरिक भाग को होने वाली क्षति की संभावना को रोका या कम किया जा सकता है।
स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहनों में क्रम्पल जोन पारंपरिक सेडान की तुलना में अधिक जटिल होता है, जिसमें वाहन की ऊंचाई और आकार, तथा साइड-इम्पैक्ट और रोलओवर टकराव की संभावना को ध्यान में रखा जाता है।
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