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केन्द्रीय आरक्षण
"central reservation" शब्द का इस्तेमाल आम तौर पर सड़क या राजमार्ग के बीच में डिवाइडर स्ट्रिप या मीडियन स्ट्रिप को संदर्भित करने के लिए किया जाता है। इसकी उत्पत्ति 1800 के दशक के उत्तरार्ध में देखी जा सकती है जब संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले विभाजित राजमार्गों का निर्माण किया जा रहा था। उन शुरुआती दिनों में, सड़क के बीच को अक्सर सड़क बनाने के लिए एक सरल और अधिक लागत प्रभावी तरीके के रूप में बिना पक्की जगह पर छोड़ दिया जाता था। इस बिना पक्की जगह को "केंद्रीय रिजर्व" या "केंद्र रिजर्व" के रूप में जाना जाने लगा क्योंकि इसे विपरीत ट्रैफ़िक प्रवाह को अलग करने के उद्देश्य से आरक्षित किया गया था। जैसे-जैसे विभाजित राजमार्ग अधिक लोकप्रिय होते गए और आमने-सामने की टक्करों के खतरों का एहसास हुआ, केंद्रीय रिजर्व को पक्का किया जाने लगा और भूमि या फुटपाथ की इस विशिष्ट पट्टी को संदर्भित करने के लिए "central reservation" शब्द का इस्तेमाल किया जाने लगा। आज, केंद्रीय आरक्षण कारों को केंद्र रेखा को पार करने और विपरीत दिशा में यात्रा करने वाले वाहनों से टकराने से रोकने के लिए एक सुरक्षा सुविधा के रूप में कार्य करता है। सड़क की विशिष्ट ज्यामिति और ट्रैफ़िक स्थितियों के आधार पर इसका सटीक डिज़ाइन और कार्य बहुत भिन्न हो सकता है। कुल मिलाकर, शब्द "central reservation" एक विभाजित राजमार्ग पर विपरीत यातायात प्रवाह को अलग करने वाली मध्य पट्टी को संदर्भित करने के लिए एक संक्षिप्त और वर्णनात्मक तरीके के रूप में कार्य करता है।
ड्राइवर ने सावधानीपूर्वक लेन बदलने के लिए केंद्रीय रिजर्वेशन का उपयोग करते हुए राजमार्ग पर गाड़ी को शामिल कर लिया।
दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद, प्राधिकारियों ने आगे की दुर्घटनाओं को रोकने के लिए व्यस्त राजमार्ग पर एक ठोस केन्द्रीय आरक्षण स्थापित करने का निर्णय लिया।
इस प्रसिद्ध एथलीट ने केंद्रीय आरक्षण की उपस्थिति को नजरअंदाज करते हुए सड़क के बीचों-बीच दौड़ लगाई और खुद को खतरे में डाल लिया।
साइकिल चालक ने कार को बाईं ओर से आगे निकलने का संकेत दिया, क्योंकि उसे उम्मीद थी कि ड्राइवर बाईं ओर की लेन में चला जाएगा, जैसा कि आम बात है, तथा वह केंद्रीय रिजर्वेशन में नहीं जाएगा।
मोटरवे पर केन्द्रीय आरक्षण स्थल मलबे से अटा पड़ा था, जिससे आने वाले यातायात के लिए गुजरना कठिन हो गया था।
अपनी नाराजगी दर्शाने के लिए हॉर्न बजाते समय ड्राइवर को मजबूरन आपातकालीन स्थिति में गाड़ी रोकनी पड़ी, जिससे गाड़ी सड़क से हट गई और सेंट्रल रिजर्वेशन पर उतर गई।
आपातकालीन सेवाएं घटनास्थल पर पहुंचीं और पाया कि दुर्घटना का शिकार व्यक्ति केंद्रीय आरक्षण के बीच में मुड़ी हुई धातु से घिरा हुआ पड़ा था।
दोहरे मार्ग का केन्द्रीय आरक्षण व्यस्त लेनों के बीच बफर के रूप में कार्य करता था, जिससे दुर्घटनाओं को रोका जा सके तथा यातायात का सुचारू प्रवाह सुनिश्चित हो सके।
केंद्रीय आरक्षण ने परेशान चालक को ध्यान केंद्रित करने और सतर्क रहने की याद दिलाई, विशेष रूप से अपरिचित इलाके में।
कुछ उपद्रवियों द्वारा केन्द्रीय आरक्षण को नुकसान पहुंचाए जाने के बाद, अधिकारियों ने आगे की तोड़फोड़ को रोकने के लिए कैमरे लगाने और बेहतर प्रकाश व्यवस्था स्थापित करने का निर्णय लिया।
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